據(jù)日本“外交官”網(wǎng)站7月13日報(bào)道，中國的軍用噴氣式發(fā)動機(jī)研發(fā)能力正在快速上升，這不僅對中國的軍事獨(dú)立有很大影響，還會對全球軍事工業(yè)產(chǎn)生巨大影響。但是，在形成獨(dú)立的高性能風(fēng)扇發(fā)動機(jī)制造能力這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)上，還面臨一些重大的障礙。中國的噴氣式發(fā)動機(jī)研發(fā)并不順利，但大量的資源投入可能有助于在這方面取得重大進(jìn)展。如果實(shí)現(xiàn)突破，將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

中國噴氣式發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)略影響

　　長期以來，中國國內(nèi)都難以為戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)高性能噴氣式發(fā)動機(jī)，這延緩了新型現(xiàn)代化飛機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)的步伐。為了解決這個(gè)難題，在未來五年內(nèi)，中航工業(yè)集團(tuán)將投入100億元（15億美元）資金，進(jìn)行噴氣式發(fā)動機(jī)的研發(fā)。

　　中國航空工業(yè)正在追求大量制造高性能戰(zhàn)術(shù)發(fā)動機(jī)的能力，這涉及到如下四個(gè)戰(zhàn)略方面：

　　避免對外國零部件供應(yīng)的依賴：隨著中國越來越多的發(fā)展自己的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，它不想零部件由非國內(nèi)供應(yīng)商決定供應(yīng)，主要是指俄羅斯。

　　安全供應(yīng)：中國并不確定俄羅斯在未來十年內(nèi)是否能夠滿足其需求，因?yàn)槎戆l(fā)動機(jī)制造商同時(shí)也向正在進(jìn)行現(xiàn)代化的俄空軍，以及其它外國購機(jī)客戶交付發(fā)動機(jī)。

　　飛機(jī)銷售自主：中國正在成為全戰(zhàn)機(jī)出口商，但如果其發(fā)動機(jī)供應(yīng)商認(rèn)為它正在和自己的飛機(jī)進(jìn)行直接競爭，中國的軍售就可能遭到否決，而中國自己則無能為力。例如，2010年10月，米高揚(yáng)公司首席執(zhí)行官認(rèn)為，與該公司使用同樣俄制發(fā)動機(jī)的中國飛機(jī)影響了他們的出口，并對此感到不快。

　　避免糟糕的售后服務(wù)：俄羅斯軍售的售后服務(wù)常常不盡人意，中國希望能夠自給。

尚未解決的挑戰(zhàn)

　　了解中國航空工業(yè)面臨的任務(wù)量非常重要，研發(fā)國產(chǎn)軍用高性能噴氣式發(fā)動機(jī)是航空工程的一大挑戰(zhàn)，而世界上只有極少數(shù)公司掌握這一能力。盡管技術(shù)能夠轉(zhuǎn)讓，但是很難做出修改。發(fā)動機(jī)面臨溫度、壓力和重力的挑戰(zhàn)，這些問題只有用最先進(jìn)的材料恰當(dāng)設(shè)計(jì)組合成高效的系統(tǒng)才能處理。到目前為止，中國的進(jìn)展并不順利。

　　設(shè)計(jì)能力：為了達(dá)到發(fā)展和制造的頂端，中國必須調(diào)整和優(yōu)化整個(gè)體制系統(tǒng)，以便能夠進(jìn)行復(fù)雜的制造，能夠作為一個(gè)統(tǒng)一的整體很好的進(jìn)行生產(chǎn)。研發(fā)中的發(fā)動機(jī)性能參數(shù)不穩(wěn)定，也是動態(tài)不可預(yù)知的，這都不是小問題。長期以來，中國一直嚴(yán)重依靠仿制和模仿外國設(shè)計(jì)，這就使得設(shè)計(jì)能力成為其尤其薄弱的環(huán)節(jié)。

　　穩(wěn)定的質(zhì)量：發(fā)動機(jī)制造需要先進(jìn)制造和自動化能力，來確保質(zhì)量穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)規(guī)模。目前，隨著生產(chǎn)規(guī)模的上升，中國軍用噴氣式發(fā)動機(jī)生產(chǎn)暴露了質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。而質(zhì)量穩(wěn)定對滿足國內(nèi)需求和未來出口非常關(guān)鍵，制造商應(yīng)該灌輸強(qiáng)烈的組織誠實(shí)意識；這樣可以確保問題的報(bào)告、記錄和解決。另一項(xiàng)重要的事是整合各個(gè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)部門，以確保標(biāo)準(zhǔn)化和對經(jīng)濟(jì)規(guī)模來說必要的質(zhì)量。

　　結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)：比起解決這些技術(shù)問題，人員和體制問題可能更難解決。首先是只有單一的承包商，中國整個(gè)國內(nèi)噴氣式發(fā)動機(jī)生產(chǎn)都在中航工業(yè)集團(tuán)的控制之下，我們懷疑它面臨的競爭和創(chuàng)新壓力不如美國國內(nèi)。在美國，競爭有助于創(chuàng)新和加快研發(fā)速度，降低成本和更好的售后服務(wù)。其次，來自美國的經(jīng)驗(yàn)表明，內(nèi)部合作，公司和政府的管理穩(wěn)定性，及能夠把危險(xiǎn)降到最低的小組都有助于研發(fā)和生產(chǎn)的突破。我們認(rèn)為，中國在內(nèi)部合作及內(nèi)部爭奪財(cái)政預(yù)算上存在問題。

全面評估

　　未來十年，中國軍用航空部門面臨眾多挑戰(zhàn)，需要在許多方面迎頭趕上。中國在這個(gè)部門的某些領(lǐng)域可能落后美國三十年，并且它現(xiàn)在的研發(fā)并不順利。但是，前景并不暗淡，而且形勢還不錯(cuò)。

　　盡管是追趕者，中國的“后來者優(yōu)勢”能夠?qū)⑼鈬镜慕逃?xùn)運(yùn)用到自己當(dāng)前的發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目中。另外，在制造和銷售最先進(jìn)發(fā)動機(jī)和飛機(jī)方面，中國不需要達(dá)到與美國平起平坐的地位。有跡象顯示，中國的發(fā)動機(jī)在生產(chǎn)中不斷改善，在機(jī)械精密性方面也在改善；中國在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)自主性，以及生產(chǎn)更好性能的高質(zhì)量零部件方面取得進(jìn)展，中國的生產(chǎn)過程也在不斷改善。

　　加上中國在這方面投入了大量資金和人力資源，低估中國解決這些挑戰(zhàn)的能力是不明智的。我們認(rèn)為，在未來兩到三年內(nèi)，中國在獨(dú)立制造高性能噴氣式發(fā)動機(jī)方面將取得驚人突破；而制造出可靠的高端發(fā)動機(jī)還需要五到十年的時(shí)間。這將對中國強(qiáng)勁擴(kuò)大其海空力量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也讓它具備在軍事航空銷售方面挑戰(zhàn)當(dāng)前銷售巨頭的能力。